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365体育赛事80、90、00、10年代旅客讲述春运记忆:不变的是回家的期盼

作者:采集侠日期:

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那些年的旅途和青春

80、90、00、10年代旅客讲述春运记忆:不变的是回家的期盼

1月13日,长沙火车站,80后的欧女士带着10后的女儿琪琪准备进站,她们要去北京参加舞蹈表演。组图/记者金林实习生黄雅岚

00后大学生宫同学正在站前广场等待进站。她打算坐火车回四川。这是她第一次碰到春运,高铁没票,火车卧铺票和座位票都没有,只买到了站票。

“以前在火车上认识了很多人,后来都没怎么联系了,仅限于车上的友谊。”陈也回忆起十多年前的春运记忆感慨万千。

在绿皮火车上靠吃东西、找人聊天、打扑克等活动消磨时间的记忆正在人们脑海里渐渐远去。

你还记得你体验过的春运吗?近日,80、90、00、10年代的旅客分别向潇湘晨报记者讲述了他们那个年代的春运故事。

有人说,没经历过春运,就别说体验过成人世界的辛酸。每年,数以亿计的人赶着加入这场灵魂与肉体的战斗。

旅客不难发现,随着时代的变迁,春运正在悄然改变,出行越来越方便,旅客适应了无纸化进站,移动支付、高铁动车线路的增加等也大大降低了回家的“体力”需求。

80、90、00、10每个年代旅客的出行体验都有不同,相同的是他们的感受:“人真多啊!”40年间没有改变的是回家的期盼。

80年代

最大的愿望是在火车上挪一下脚

60后的叶果在上世纪80年代曾经有过一段“逐梦演艺圈”的日子,于是也就强行有了一次春运的经历。

叶果当时在拍摄现场做些场务之类的工作。1981年的新年,她接到了剧组的消息:由于租用了某电影厂的录音棚,需要尽快赶回北京。大年初五,叶果坐上了去北京的火车。于是,18岁的叶果独自开启了人生的第一次春运,从岳阳到北京。由于剧组已经给她买好了从长沙到北京的卧铺票,岳阳到长沙这段旅程让她至今记忆犹新。

长沙与岳阳是相邻的城市,距离约160公里,现在坐高铁只要大概半小时。然而在叶果的那个年代,她感觉自己在时速60公里的绿皮火车上呆了4个多小时。

她说,当时飞机和小汽车还不多,“因为交通方式少,我感觉所有人都在坐火车”。

叶果说,那时短途的车票不会写明座位号。“我们很多人都是先上车后补票,谁先上车谁占座位。”火车到站后,叶果开始了艰难的上车历程。

当时还是学生的叶果谨记着“先来后到、排队上车”的教育,正打算安静排队上车的她看到了火车旁“千奇百怪”的场景:火车门前有一条是正常排列的队伍,在周边是“见缝插针”挤进去的零散人群。这时叶果看见了上车的另一个途径,儿童和一些身材较瘦的乘客干脆从车窗上车,期间,也有大件行李趁着运人的间隙顺便“滑”进车厢。

“谁体力好谁就能先上车。”最终,被人潮挤上车的叶果被“分配”到了火车的过道处。看着“蜗”在厕所的人,她觉得过道的位置也不算太差。“我坐的那列车好像中间停了好多站。”她这才知道,两个相邻的城市之间居然有这么多县城和乡镇。

叶果的脚下是自己承诺带给北京朋友的大袋蔬菜、其他乘客的大件行李甚至是躺着的人。她说:“我那时候最大的愿望就是挪一下脚。”

90年代

有人或行李中途被“淘汰”

从上世纪80年代末开始,有越来越多的外出务工人员加入春运大军。如何在过年的返乡潮中成功回家,成为了吴宏必须掌握的“生存技能”。

吴宏是90年代的大学生,每次放寒假,他都需要坐3个多小时的火车从长沙返回娄底。他说,在车上一定要特别注意自己的行李。

上车前,吴宏会紧盯着候车室“拿话筒的人”,“他们的工作是给旅客报车次,候车的地方人多声音杂,一定要注意别听错了。”为了能尽快上车,吴宏练就了快速与人熟络的本事,这样,那些走优先通道的人就会顺便把他“捎”上车。

上车之后,真正的“战役”才开始。

一部分有同时代记忆的网友表示,当时由于列车严重超员,万般无奈之下,列车员还会劝导部分旅客下车。

虽然买到了有座位的票,但是吴宏很少能成功坐下来。一般而言,贵重物品须贴身携带。

吴宏回忆,在一些停靠时间比较长的站要格外小心,因为会有扒手上车后将行李扔下车后“顺走”。

00年代

再没联系过当年的“黄牛”

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